Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. (« Zeyuan Logistics ») a réalisé un envoi maritime DDP porte à porte de 147 pièces (plus de 40 m³) de mobilier commercial destiné à un importateur à Sofia, en Bulgarie (code postal 1220). Du moment où la commande a été passée jusqu’à l’ouverture des colis sur le lieu du client, l’ensemble de la chaîne logistique — collecte, inspection, emballage, chargement en conteneur, déclaration à l’exportation, transport maritime, dédouanement UE et livraison finale — a été géré par un seul prestataire logistique en environ 50 jours. Le client a répondu en envoyant une série de photographies prises sur site des marchandises livrées — tabourets de bar, tables, chaises et comptoir d’accueil incurvé — afin d’exprimer sa reconnaissance.
Numéro de commande |
8000472701 |
Destination |
Sofia, Bulgarie (code postal 1220) |
Cargaison |
147 pièces / plus de 40 m³ — mobilier commercial mixte |
Conditions commerciales |
Transport maritime DDP (livré droits acquittés), porte à porte |
Marchandises reçues le |
Entrepôt Fuhai, Shenzhen, Chine |
Port de chargement |
Port de Yantian, Shenzhen, Chine |
Transporteur / Navire |
CMA CGM RIO GRANDE, voyage 0R114W1MA |
Port d’arrivée |
Rotterdam, Pays-Bas |
Dédouanement |
Terminé à Anvers, Belgique |
Centre de manutention outre-mer |
Unna, Allemagne |
Délai total commande-à-porte |
Environ 50 jours |
— historique du suivi de l’expédition pour la commande 8000472701, indiquant chaque étape clé, de la passation de la commande à l’arrivée au dépôt outre-mer.
Cette expédition illustre parfaitement ce que signifie concrètement le terme « tout-en-un », et pourquoi cela importe pour les importateurs qui préfèrent ne pas devoir coordonner trois ou quatre fournisseurs distincts.
La commande a été passée le 11 août 2026. Les marchandises ont été collectées auprès du fournisseur et réceptionnées dans l’entrepôt Zeyuan de Fuhai, à Shenzhen, le 12 août — soit dans les 24 heures. Les fournisseurs expédiant vers plusieurs adresses voient leurs envois regroupés en un seul point de traitement, ce qui implique un seul jeu de documents, une seule norme d’emballage et une seule procédure d’exportation, au lieu de plusieurs.
Dans l’entrepôt, l’expédition a été comptée pièce par pièce conformément à la liste d’emballage, vérifiée pour tout dommage visible survenu pendant le transport, puis emballée pour un voyage maritime longue distance. Les produits dotés de cadres, de plateaux en verre et de pieds métalliques — les catégories les plus fragiles dans le transport de meubles — ont été emballés et renforcés individuellement. Les colis ont été pesés, étiquetés avec le marquage de destination et empilés sur des palettes avant le chargement, afin que la traçabilité documentaire corresponde exactement à la cargaison physique avant la fermeture du conteneur.
— inspection, pesée, étiquetage et emballage à l’intérieur de l’entrepôt de Shenzhen.
Le chargement dans le conteneur a été achevé et la marchandise a été remise au transporteur le 14 août, les documents à l’exportation suivant immédiatement : la déclaration en douane a été délivrée au port de Yantian le 15 août. Le regroupement du chargement en interne a permis de constituer le conteneur en fonction de la combinaison réelle des dimensions des cartons, plutôt que sur la base du nombre de palettes, ce qui explique comment un envoi de meubles irréguliers — de plus de 40 m³ et composé de 147 pièces — tient entièrement dans un seul conteneur, sans espace perdu.
— chargement du colis groupé à l’entrepôt de Shenzhen.
Le navire a appareillé de Yantian et est arrivé à Rotterdam le 22 septembre, puis a été déchargé et a terminé son dédouanement à Anvers le 23 septembre — aux conditions DDP, les droits et taxes ayant été réglés par Zeyuan, sans aucune démarche douanière requise de la part du client.
Le 24 septembre, le conteneur a été déchargé et la cargaison est arrivée au centre de manutention à l’étranger de Zeyuan à Unna, en Allemagne, où elle a été triée et préparée pour une livraison ultérieure. L’expédition a ensuite été acheminée vers la Bulgarie et livrée à l’adresse du client à Sofia — environ 50 jours après la passation de la commande.
Le fret maritime en 2026 n’a pas suivi une trajectoire linéaire, et cette expédition en fournit la preuve. Le suivi indique deux événements distincts de congestion sur une seule et même traversée :
20 août — la mise à la voile a été reportée du 18 au 20 août en raison de la congestion portuaire à Yantian.
11 septembre — un avis de congestion a repoussé l’heure d’arrivée prévue (ETA) du 13 au 18 septembre.
17 septembre — un second avis de congestion a encore repoussé l’ETA, du 18 au 22 septembre.
À aucun moment, ces éléments n’ont constitué un problème à résoudre pour le client. Chaque modification a été notifiée à l’avance, avec la nouvelle date et la raison précise, et les étapes en aval ont été réordonnées plutôt que simplement reportées : le dédouanement à l’importation a été finalisé à Anvers dans les vingt-quatre heures suivant l’arrivée du navire, le conteneur a été déchargé au centre de tri d’Unna le jour même de sa remise, et les marchandises ont été acheminées vers la Bulgarie sans attendre dans une file d’attente. Le client n’a jamais eu à demander une mise à jour, à remplir un document douanier ou à contacter un deuxième fournisseur.
— déchargement et manutention ultérieure de l’expédition en Europe.
L’avis le plus utile est celui qui arrive après que l’argent a changé de mains. Une fois les marchandises livrées et déballées à Sofia, le client nous a renvoyé une série de photographies prises sur son propre site : des tabourets de bar à cadres dorés, des tables à plateau en verre, des chaises à manger et des chaises d’appoint, ainsi qu’un comptoir d’accueil noir incurvé — tous déballés, assemblés et en bon état.
Leur message était bref et précis : ils étaient satisfaits de la livraison et envoyaient ces photos comme un remerciement.
— les propres photos du client des marchandises déballées à destination. Insérer l’image : 66.jpg — le comptoir d’accueil livré, sur le site du client.
Pour un importateur, c’est là l’essai décisif. Pas l’horaire de navigation, pas le tarif par mètre cube — mais bien le fait que les marchandises arrivent à la porte dans l’état où elles ont été vendues, sans rien à régler ultérieurement.
La Bulgarie se situe au carrefour de la frontière orientale de l’UE, et pour les meubles et les marchandises encombrantes, l’économie du DDP maritime est difficile à battre :
Droits et taxes réglés en amont. Dans le cadre du DDP, Zeyuan agit en tant qu’importateur désigné aux fins de dédouanement ; le client reçoit les marchandises, non pas des documents.
Une seule facture, un seul numéro de suivi. Consolidation, fret, dédouanement et livraison du dernier kilomètre sont chiffrés et suivis comme une seule expédition — aucune transmission entre agents ni aucun vide où la responsabilité pourrait se perdre.
Manutention conçue pour les cargaisons fragiles et surdimensionnées. La vérification du poids, l’emballage renforcé et le contrôle des étiquettes dans l’entrepôt d’origine permettent d’éviter les réclamations pour dommages trois semaines plus tard à destination.
Infrastructure européenne de hub. Le centre de manutention d’Unna, en Allemagne, permet de décharger les conteneurs, de les trier et de les réacheminer vers des destinations telles que la Bulgarie, sans attendre les embouteillages d’un port unique.
Flexibilité des exportations chinoises. Zeyuan propose des expéditions FCL et LCL depuis Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Xiamen et Qingdao, avec des options maritimes, aériennes, ferroviaires et express regroupées sous un même toit.
Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. opère depuis 2012 en tant que transitaire international basé en Chine, avec un réseau de services couvrant plus de 200 pays et régions ainsi que plus de 500 villes chinoises, et disposant de qualifications de premier ordre en matière de transit. Pour cet importateur bulgare, le résultat fut clair : 147 pièces, plus de 40 m³, 50 jours, un seul partenaire et un client qui a envoyé des photos dès l’arrivée des marchandises.
Pour les importateurs à la recherche d’une logistique fiable, transparente et véritablement porte-à-porte entre la Chine et la Bulgarie — ainsi que le reste de l’Europe — Zeyuan Logistics est prête à assurer votre prochain envoi.
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À propos de Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Fondée en 2012 et dont le siège social est situé à Dongguan, en Chine, Zeyuan International Logistics est un agent agréé en Chine continentale pour de grands transporteurs internationaux, notamment UPS, TNT, DHL, EMS et FedEx. L’entreprise propose des services d’expédition express internationale, de fret aérien, de fret maritime (FCL et LCL), de fret ferroviaire européen, de transport vers les entrepôts FBA, de dédouanement, d’entreposage à l’étranger et de gestion de la chaîne d’approvisionnement. Son système logistique propriétaire DO2DO permet une commande en un clic et un suivi en temps réel des expéditions. Plus d’informations : www.guangdonglogistics.com
Contact média : via le formulaire de demande sur www.guangdonglogistics.com/contact-us
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