147 hlutar, 40+ CBM, 50 daga frá dyrum til dyrja: Zeyuan Logistics kláraði sjó-DPP sendingu til Búlgaríu fyrir móttekanda í Sofíu

Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. („Zeyuan Logistics“) hefur lokið dyr-til-dyra sjávarflutningi DDP með 147 hlutum (meira en 40 CBM) af viðskiptabúnaði fyrir innflytjanda í Sofía, Búlgaríu (póstnúmer 1220). Frá því sem pöntunin var gerð til þess að vörurnar voru opnaðar á staðnum hjá viðtakandanum var allur ferillinn — söfnun, skoðun, pakkanir, hlaða í hólf, útflutningskynning, sjóferð, tókstæða aðgerð í EV og lokaleiðing — stjórnaður af einum flutningsaðila á um 50 dögum. Viðtakandinn sendi til baka myndir af vörunum á staðnum — barstólar, borð, stólar og bogin móttökuskrifborð — til að tjá þakkir sínar.

1. Yfirlit yfir flutninginn

— fylgiskrá fyrir pöntunina 8000472701, sem sýnir hvert ákveðið skref frá pöntun til komu í utanlands vistvöruhús.

2. Einn staður fyrir allt: söfnun, inspektion, pakkanir, hleðsla, tóllhöndun, afhending

Þessi sending er góð dæmi um hvað „einn staður fyrir allt“ merkir í raunveruleikanum og hvers vegna það er mikilvægt fyrir innflytjendur sem vilja ekki samræma þrjá eða fjóra mismunandi aðila.

Söfnun og sameining

Pöntunin var gerð 11. ágúst 2026. Vörurnar voru safnaðar hjá aðilinum og komu á vistvöruhús Zeyuan í Fuhai, Shenzhen, 12. ágúst — innan 24 klukkustunda. Aðilar sem senda vörur á margar mismunandi viðtökuadressur eru sameinar í einum meðhöndlunastað, sem þýðir að ein sett skjöl, ein sett pakkanarstaðla og ein sett útflutningsferli eru notuð í stað mörgum.

Athugun og umbúðasetning

Í vistunarskúrnum var sendingin talin eintak fyrir eintak á móti pakkingarskránni, athuguð með tilliti til sýnilegrar skemmdar sem hafði orðið í flutningi og pakkuð fyrir langa sjóferð. Vörur með ramma, gleryfirborðum og járnstöðum – óvirkustu flokkarnir í mótorhúsflytjum – voru umvíddar og styrktar einstaklega. Pakkunum var vegið, merkt með áfangamerki og sett á pallið áður en þær voru hlaðnar, svo að pappírsleiðin og raunverulega hlutirnir passuðu saman áður en hólfkassinn var lokaður.

— skoðun, vigtun, merking og pakkan í vistunarskúrnum í Shenzhen.

Gámurhleðsla

Hleðslan á hólfþéttunareininguna var lokið og vörurnar færðar til flutningsfyrirtækisins 14. ágúst, með útflutningsdókumentum sem fylgdu strax: Tóllskýrslan var gefin út í Yantian-höfn 15. ágúst. Með því að sameina hleðsluna innan fyrirtækisins var hægt að byggja hólfþéttunareininguna út frá raunverulegu stærðamengi kassanna í staðinn fyrir pallatölur, sem gerir það mögulegt að færa 40+ CBM, 147 hluta sendingu óreglulegrar móbelvörur í einni hólfþéttunareiningu án ónotaðs rúms.

— hleðsla sameinuðu sendingarinnar á vistunarsvæði í Shenzhen.

Sjóflutningur og innflutningsleysing í Evrópusambandinu

Skipið sigldi frá Yantian og kom til Rotterdam 22. september, þar sem það var losað og innflutningsleysingin lokið í Antwerp 23. september — undir DDP-skilmálum, með tólum og skattum greiddum af Zeyuan og engum innflutningsaðgerðum frá hliði viðskiptavinarins.

Utanlands meðhöndlun og lokaleynd sending

24. september var hólfinn opnaður og vörurnar komu á yfirumsjársstöð Zeyuan í Unna, Þýskalandi, þar sem þær voru flokkaðar og undirbúin fyrir framhaldandi sendingu. Sendingin fór síðan áfram til Búlgaríu og var leidd til viðskiptavinarins í Sofía — um 50 daga eftir að pöntunin var gerð.

3. Þegar hafnarþétting átti sér stað tvisvar sinnum héldu áætlanir fast

Sjóflutningur árið 2026 hefur ekki verið bein lína og þessi sending sýnir það vel. Sporunarskráin sýnir tvö aðskilin þéttingarhendingar á einum og sama ferðalagi:

20. ágúst — siglingin var frestað frá 18. ágúst vegna hafnarþéttingar í Yantian.

11. september — tilkynning um þéttingu færði áætlaða komutíma (ETA) frá 13. september til 18. september.

17. september — önnur tilkynning um þéttingu færði áætlaða komutíma (ETA) aftur, frá 18. september til 22. september.

Á neinum tímapunkti urðu þessi að vandamáli viðskiptavinarins til að leysa. Allar breytingar voru tilkynntar áður en þær gerðust, með endurskoðaðan dag og ástæðu, og eftirfarandi skref voru endurraðað í staðinn fyrir einfaldan frestun: innflutningsleysing var lokið í Antwerpen innan dags frá komu skipssins, hólfvaran var opnuð á miðstöðinni í Unna sama dag sem hún var afhendir, og vörurnar fóru áfram til Búlgaríu án þess að standa í biðröð. Viðskiptavinurinn þurfti aldrei að leita að uppfærslu, senda inn tollskjöl eða hafa samband við annan birgja.

— aflæsning og fremskifti sendingarinnar í Evrópu.

4. Sönnun um afhendingu: viðskiptavinurinn sendi myndir

Gagnlegasta umsögnin er sú sem kemur eftir að peningar hafa verið skiptir. Eftir að vörurnar voru leiddar og opnaðar í Sofíu sendi viðtakandinn til baka myndasafn sem hann tók á staðnum sínum: barstólar með gullrammum, borð með glasplötum, borðstólar og hliðstólar og svartur boginn móttökuskrifborð — allt opnað, sett saman og í góðu ástandi.

Skilaboð hans voru stutt og bein: hann var ánægður með sendinguna og sendi myndirnar sem þakkir fyrir það.

— eigin myndir viðtakanda af vörum sem opnaðar voru á áfangastaðnum. Settu inn mynd: 66.jpg — móttökuskrifborðið sem var sent, á staðnum hjá viðtakandanum.

Fyrir innflytjanda er það allt próf. Ekki siglingartíðataflan, ekki verð á rúmmetrum — heldur hvort vörurnar koma fram við hurðina í því ástandi sem þær voru seljar í, án þess að eitthvað sé eftir að leysa.

5. Af hverju virkar sjó-DPP í Búlgaríu

Búlgaría liggur á skurðpunktinum við austurmark Evrópusambandsins og fyrir móttek, hólf- og þungvæg vörur er ekki hægt að slá sjávar-DPP-verðið:

Tollur og skattur eru greiddir áður. Undir DDP taka Zeyuan á sig hlutverk innflutningsmanns til lýsingar; viðtakandi fær vörur, ekki skjöl.

Ein reikningsskírteini, eitt uppsporunarnúmer. Sameining, flutningur, tóllhöndun og endanlegur sendingarflutningur eru gefin upp og uppspord sem ein sending — engin yfirfærsla milli verktaka og engin bil sem gæti leitt til óljósra ábyrgðar.

Meðferð fyrir brjótlegar og ofstóraðar vörur. Þyngdarmæling, sterkari pakkanir og merkingastjórn á uppruna-vistvöruhúsinu koma í veg fyrir tjáningar um skemmdir þrjá vikur síðar á áfangastað.

Evrópsk miðstöð-infrastyrkt. Meðferðarmiðstöðin í Unna, Þýskalandi gerir kleift að tæma dufur, flokka og senda áfram til áfangastaða eins og Búlgaría án þess að bíða á þjöppun í einum hafnarsvæði.

Sveigjanleg útflutningstenging í Kína. Zeyuan býður upp á FCL- og LCL-flugvélarnar frá Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Xiamen og Qingdao, með sjó-, loft-, járnbraut- og fljótlestrarvalkosti undir einu þak.

Ályktun

Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. hefur verið starfandi sem alþjóðlegur sendingaraðili með staðsetningu í Kína frá árinu 2012, með þjónustunet sem spannar yfir 200 lönd og svæði og yfir 500 kínverskar borgir, og með fyrsta flokks sendingaraðilaleyfi. Fyrir þenna búlgarska innflutningsmann var niðurstaðan einföld: 147 hlutar, yfir 40 CBM, 50 dagar, einn aðili og viðskiptavinur sem sendi myndir þegar vörurnar komu á áfangastað.

Fyrir innflutningsmenn sem leita að áreiðanlegri, opinberri og raunverulega dyra-til-dyra logístík milli Kína og Búlgaríu – og restar Evrópu – er Zeyuan Logistics tilbúin að styðja næstu sendingu þína.

Hafðu samband við Zeyuan Logistics í dag fyrir ókeypis tilboð innan 24 klukkustunda.

Athugasemdir til ritstjóra

Um Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Stofnuð árið 2012 og með höfuðstöðvar í Dongguan, Kína, er Zeyuan International Logistics fullt réttuður umsóknaraðili fyrir mikilvægar alþjóðlegar flutningsfyrirtæki í fastlandi Kína, þar á meðal UPS, TNT, DHL, EMS og FedEx. Fyrirtækið veitir alþjóðlega flugvörusendingu, loftflutning, sjóflutning (FCL og LCL), evrópska járnbraut, FBA-flutning, tóllhöndun, geymslu í útlöndum og framleiðslu- og innkaupasjálfraðakerfi. Eigin DO2DO flutningskerfið veitir möguleika á að panta með einum smelli og rauntíma fylgslu á sendingum. Nánari upplýsingar: www.guangdonglogistics.com

Tengiliður fyrir fréttamyndir: með því að nota spurningarformið á www.guangdonglogistics.com/contact-us