Компанија Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. („Zeyuan Logistics“) је завршила поморску испоруку од врата до врата са 147 комада (преко 40 кубних метара) комерцијалног намештаја за увозника у Софији, Бугарска (поштански број 1220). Од тренутка када је поруџбина наручена до тренутка када је роба распакована у просторијама купца, цео ланац - преузимање, преглед, паковање, утовар контејнера, извозна декларација, превоз океаном, царињење у ЕУ и коначна испорука - обрадио је један логистички партнер за приближно 50 дана. Купац је одговорио сетом фотографија испоручене робе са лица места - барских столица, столова, столица и закривљеног рецепционог пулта - како би изразио своју захвалност.
Наредба број. |
8000472701 |
Место одредишта |
Софија, Бугарска (поштански код 1220) |
Товар |
147 комада / 40+ ЦБМ мешани комерцијални намештај |
Трговински термин |
Морски превоз ДДП (достављена царина плаћена), врата до врата |
Порука примљена у |
Фухаи складиште, Шенџен, Кина |
Пристаниште за превоз |
Порт Јантијан, Шенжен, Кина |
Превозник / бродо |
ЦМА ЦГМ Рио Гранде, путовање 0Р114В1МА |
Прилазна лука |
Роттердам, Холандија |
Царинска расплата |
Завршено у Антверпену, Белгија |
Заморна центра за обраду |
Уна, Немачка |
Укупна транзитна порука до врата |
Око 50 дана |
— евиденција праћења пошиљке за поруџбину 8000472701, која приказује сваку прекретницу од наручивања до доласка у складиште у иностранству.
Пошиљка је добра илустрација шта „све на једном месту“ заправо значи у пракси и зашто је то важно за увознике који радије не би координирали три или четири одвојена добављача.
Поруџбина је послата 11. августа 2026. Роба је преузета од добављача и примљена у Зејуаново складиште Фухаи у Шенжену 12. августа — у року од 24 сата. Добављачи који испоручују на више адреса обједињени су у једну тачку обраде, што значи један сет докумената, један сет стандарда паковања и један сет извозних процедура уместо неколико.
У складишту је пошиљка бројана комад по комад у односу на листу за паковање, проверавана на видљива оштећења током транспорта и пакована за дуго путовање морем. Производи са рамовима, стакленим плочама и металним ногама – најосетљивије категорије у транспорту намештаја – били су појединачно упаковани и ојачани. Пакети су мерени, обележени ознаком одредишта и сложени на палете пре утовара, тако да се папирни траг и физички терет поклапају пре него што је контејнер запечаћен.
— инспекција, мерење, етикетирање и паковање унутар складишта у Шенжену.
Утовар у контејнер је завршен и терет је предат превознику 14. августа, а извозна документација је одмах уследила: царинска декларација је објављена у луци Јантјан 15. августа. Консолидација терета у самом објекту омогућила је да се контејнер изгради око стварне мешавине величина картона, а не око броја палета, што је начин на који пошиљка неправилног намештаја од преко 40 кубних метара и 147 комада остаје унутар једне кутије без непотребног простора.
— утовар консолидоване пошиљке у складишту у Шенжену.
Брод је испловио из Јантијана и стигао у Ротердам 22. септембра, затим је истоварен и завршен царински процес у Антверпену 23. септембра — под ДДП условима, при чему је царине и порезе измирио Зејуан и није било потребе за царинским радњама од стране купца.
Контејнер је 24. септембра истоварен, а терет је стигао у Зејуанов центар за прекоокеанску прераду у Уни, у Немачкој, где је сортиран и припремљен за даљу испоруку. Пошиљка је затим премештена у Бугарску и испоручена на адресу купца у Софији — отприлике 50 дана након што је поруџбина наручена.
Поморски превоз терета у 2026. години није био праволинијски, а ова пошиљка то и доказује. Евиденција праћења показује два одвојена догађаја загушења унутар једног путовања:
20. августа — пловидба је одложена са 18. због загушења луке Јантијан.
11. септембар — обавештење о загушењу саобраћаја померило је време доласка са 13. на 18. септембар.
17. септембар — друго обавештење о загушењу поново је померило време доласка, са 18. на 22. септембар.
Ни у једном тренутку ово није постао проблем који купац треба да реши. Свака промена је унапред обавештена са ревидираним датумом и разлогом, а наредни кораци су прераспоређени уместо да буду једноставно одложени: царињење увоза је завршено у Антверпену у року од једног дана од доласка брода, контејнер је истоварен у чворишту Уна истог дана када је предат, а роба је премештена у Бугарску без чекања у реду. Купац никада није морао да јури за ажурирањем, подноси царински документ или контактира другог добављача.
— истовар и даље руковање пошиљком у Европи.
Најкориснија рецензија је она која стигне након што новац промени власника. Након што је роба испоручена и распакована у Софији, купац је послао сет фотографија снимљених у његовим просторијама: барске столице са златним рамовима, столови са стакленом плочом, трпезаријске и бочне столице и црни закривљени пулт за рецепцију — све распаковано, склопљено и у добром стању.
Њихова порука је била кратка и јасна: били су задовољни испоруком и послали су фотографије као начин да се захвале.
— фотографије самог купца на којима је роба распакована на одредишту. Уметните слику: 66.jpg — испоручени рецепцијски пулт, на локацији купца.
За увозника, то је цео тест. Не распоред пловидбе, не цена по кубном метру — већ да ли се роба појављује на вратима у стању у којем је продата, без ичега што би се могло решити.
Бугарска се налази на раскрсници источне границе ЕУ, а за намештај и гломазну робу економију морског DDP-а је тешко надмашити:
Царина и порез се решавају узводно. У оквиру DDP-а, Zeyuan делује као евиденција увозника у сврху царињења; купац прима робу, а не папирологију.
Једна фактура, један број за праћење. Консолидација, превоз робе, царињење и испорука на последњој миљи се наводе и прате као једна пошиљка — без предаје пошиљке између агената и без празнине где се губи одговорност.
Руковање направљено за крхки, превелики терет. Провера тежине, појачано паковање и контрола етикета у складишту порекла спречавају рекламације због штете три недеље касније на одредишту.
Европска чворишна инфраструктура. Центар за руковање у Уни, у Немачкој, омогућава истовар, сортирање и поновну отпрему контејнера ка дестинацијама као што је Бугарска, без чекања на загушење једне луке.
Флексибилност кинеског извоза. Зејуан подржава поласке FCL и LCL из Шенжена, Гуангџоуа, Шангаја, Нингбоа, Сјамена и Ћингдаа, са опцијама за морски, ваздушни, железнички и експресни превоз под једним кровом.
Компанија Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. послује као међународна шпедитерска компанија са седиштем у Кини од 2012. године, са сервисном мрежом која обухвата више од 200 земаља и региона и више од 500 кинеских градова, и са првокласним шпедитерским квалификацијама. За овог бугарског увозника, резултат је био једноставан: 147 комада, преко 40 кубних метара, 50 дана, један партнер и купац који је послао фотографије када је роба стигла.
За увознике који траже поуздану, транспарентну и истински логистички превоз од врата до врата између Кине и Бугарске — и остатка Европе — Zeyuan Logistics је спреман да подржи вашу следећу пошиљку.
Контактирајте Зејуан Логистикс данас за бесплатну понуду у року од 24 сата.
О компанији Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Основана 2012. године са седиштем у Dongguanu, Кина, Zeyuan International Logistics је овлашћени агент у континенталној Кини за главне међународне превознике, укључујући UPS, TNT, DHL, EMS и FedEx. Компанија пружа услуге међународног експресног транспорта, авионског превоза, поморског превоза (FCL и LCL), европског железничког транспорта, FBA транспорта, царињења, складиштења у иностранству и услуге ланца снабдевања набавком. Њен сопствени логистички систем DO2DO омогућава наручивање једним кликом и праћење пошиљки у реалном времену. Више информација: www.guangdonglogistics.com
Контакт са медијима: путем формулара за упит на www.guangdonglogistics.com/contact-us
EN