تحویل دریایی دی‌دی‌پی برای ۱۴۷ قطعه کالا، بیش از ۴۰ مترمکعب، در ۵۰ روز از در به در: زِی‌یوان لوژیستیکس تحویل دریایی دی‌دی‌پی به بلغارستان را برای یک واردکننده مبلمان صوفیا انجام داد

شرکت دانگ‌گوان زِی‌یوان فریت فورواردینگ بین‌المللی، محدوده («زِی‌یوان لوژیستیکس») حمل‌ونقل دریایی تمام‌عیار دی‌دی‌پی از درب تا درب را برای ۱۴۷ قطعه مبلمان تجاری (بیش از ۴۰ مترمکعب) به واردکننده‌ای در صوفیا، بلغارستان (کد پستی ۱۲۲۰) انجام داده است. از لحظه ثبت سفارش تا لحظه بازکردن بسته‌ها در محل مشتری، کل زنجیره — شامل جمع‌آوری، بازرسی، بسته‌بندی، بارگیری در کانتینر، اعلام صادراتی، حمل دریایی، تصفیه گمرکی در اتحادیه اروپا و تحویل نهایی — توسط یک شریک واحد لوژیستیک در مدت تقریبی ۵۰ روز انجام شده است. مشتری با ارسال مجموعه‌ای از عکس‌های محلی از کالاهای تحویل‌شده — شامل صندلی‌های بار، میزها، صندلی‌ها و پذیرش‌گاه منحنی‌شکل — قدردانی خود را ابراز کرده است.

۱. خلاصهٔ حمل‌ونقل

— سوابق ردیابی بار برای سفارش ۸۰۰۰۴۷۲۷۰۱، که تمام مراحل کلیدی از ثبت سفارش تا رسیدن به انبار خارج از کشور را نشان می‌دهد.

۲. خدمات یک‌جا: جمع‌آوری، بازرسی، بسته‌بندی، بارگیری، گمرک‌گیری و تحویل

این بار حمل، نمونه‌ای عالی از این است که «خدمات یک‌جا» در عمل دقیقاً چه معنایی دارد و چرا برای واردکنندگانی که ترجیح می‌دهند با سه یا چهار تأمین‌کنندهٔ جداگانه هماهنگی نکنند، اهمیت فراوانی دارد.

جمع‌آوری و تجمیع

سفارش در ۱۱ اوت ۲۰۲۶ ثبت شد. کالاها در ۱۲ اوت از تأمین‌کننده جمع‌آوری و به انبار فوهای زِیوِن در شنژن تحویل داده شدند — یعنی در عرض ۲۴ ساعت. تأمین‌کنندگانی که کالا را به چندین آدرس ارسال می‌کنند، در یک نقطهٔ مرکزی جمع‌آوری می‌شوند؛ این امر به معنای صدور یک مجموعه سند، یک استاندارد بسته‌بندی و یک مجموعه رویهٔ صادراتی (به جای چندین مجموعه) است.

بررسی و بسته‌بندی

در انبار، محموله به‌صورت تک‌تک با فهرست بسته‌بندی مقایسه شد، از نظر آسیب‌های ظاهری ناشی از حمل‌ونقل بررسی گردید و برای حمل دریایی طولانی‌مدت بسته‌بندی شد. محصولاتی با قاب، سطح شیشه‌ای و پایه‌های فلزی — که شکننده‌ترین دسته‌ها در حمل‌ونقل مبلمان هستند — به‌صورت جداگانه پیچیده و تقویت شدند. بسته‌ها وزن‌گیری شدند، با علامت مقصد برچسب‌گذاری و روی پالت‌ها چیده شدند تا قبل از دربستن کانتینر، ردپای کاغذی و محمولهٔ فیزیکی با یکدیگر مطابقت داشته باشند.

— بازرسی، وزن‌گیری، برچسب‌گذاری و بسته‌بندی درون انبار شنژن.

بارگیری کانتینر

بارگیری در کانتینر به‌پایان رسید و بار در تاریخ ۱۴ اوت به حمل‌کننده تحویل داده شد؛ اسناد صادراتی نیز بلافاصله پس از آن ارائه شدند: اعلامیه گمرکی در بندر یانتیان در تاریخ ۱۵ اوت صادر شد. ترکیب بار در انبار خودِ شرکت، امکان ساخت کانتینر را بر اساس ترکیب واقعی ابعاد جعبه‌ها (نه بر اساس تعداد پالت‌ها) فراهم کرد؛ این روش باعث شد که محموله‌ای ۱۴۷ قطعه‌ای از مبلمان نامنظم با حجمی بیش از ۴۰ مترمکعب در یک کانتینر جای گیرد و فضای هدررفته‌ای ایجاد نشود.

— بارگیری محمولهٔ ترکیبی در انبار شنژن.

حمل دریایی و تصفیهٔ گمرکی در اتحادیهٔ اروپا

کشتی از بندر یانتیان حرکت کرد و در تاریخ ۲۲ سپتامبر در روتردام رسید، سپس در تاریخ ۲۳ سپتامبر در آنتورپ تخلیه شد و تصفیهٔ گمرکی آن نیز به‌پایان رسید — تحت شرایط DDP، با پرداخت حقوق گمرکی و مالیات توسط زِیوَن و بدون نیاز به اقدام گمرکی از سوی مشتری.

مدیریت بار در مقصد و تحویل نهایی

در ۲۴ سپتامبر، کانتینر باز شد و بار به مرکز اقدامات برون‌مرزی زِیوَن در اونا، آلمان رسید؛ جایی که بار مرتب شده و برای ارسال بعدی آماده شد. سپس محموله به بلغارستان منتقل شد و در نهایت به آدرس مشتری در صوفیه تحویل داده شد — حدود پنجاه روز پس از ثبت سفارش.

۳. هنگامی که تراکم بندری دو بار رخ داد، برنامهٔ زمان‌بندی حفظ شد

حمل دریایی در سال ۲۰۲۶ مسیری خطی و مستقیم نبوده است و این محموله همین موضوع را اثبات می‌کند. سوابق ردیابی دو رویداد جداگانهٔ تراکم در طول یک سفر واحد را نشان می‌دهند:

۲۰ اوت — حرکت کشتی از تاریخ ۱۸ اوت به دلیل تراکم در بندر یانتیان به تعویق افتاد.

۱۱ سپتامبر — اطلاعیه‌ای دربارهٔ تراکم، زمان پیش‌بینی‌شدهٔ ورود (ETA) را از ۱۳ سپتامبر به ۱۸ سپتامبر تغییر داد.

۱۷ سپتامبر — اطلاعیهٔ دوم تراکم، زمان پیش‌بینی‌شدهٔ ورود (ETA) را دوباره از ۱۸ سپتامبر به ۲۲ سپتامبر موکول کرد.

در هیچ‌مرحله‌ای این مسائل به مشکلی تبدیل نشد که مشتری باید آن را حل کند. هر تغییری پیش‌ازوقوع با ذکر تاریخ اصلاح‌شده و دلیل آن اطلاع‌رسانی شد و مراحل بعدی به‌جای تأخیر ساده، مجدداً زمان‌بندی شدند: انجام گمرک‌گیری واردات در آنتورپ ظرف یک روز پس از رسیدن کشتی، تخلیه کانتینر در مرکز اونا در همان روزی که به آن تحویل داده شد، و انتقال کالاها به بلغارستان بدون ایست در صف. مشتری هرگز مجبور نشد برای دریافت به‌روزرسانی پیگیری کند، سند گمرکی ارسال کند یا با تأمین‌کنندهٔ دوم تماس بگیرد.

— تخلیه بار و اقدامات بعدی در اروپا.

۴. اثبات تحویل: مشتری عکس‌ها را ارسال کرد

مفیدترین بررسی، بررسی‌ای است که پس از انجام پرداخت ارسال می‌شود. پس از تحویل کالاها و بازکردن بسته‌بندی آن‌ها در صوفیا، مشتری مجموعه‌ای از عکس‌ها را که در محل خود گرفته بود، ارسال کرد: صندلی‌های بار با قاب طلا‌رنگ، میزهای شیشه‌ای، صندلی‌های غذاخوری و کناری، و یک پذیرش‌دهندهٔ منحنی سیاه — همهٔ این‌ها بازشده، مونتاژ شده و در شرایط خوبی بودند.

پیام آن‌ها کوتاه و مستقیم بود: از تحویل کالا راضی بودند و عکس‌ها را به‌عنوان تشکری ارسال کرده‌اند.

— عکس‌های خود مشتری از کالاهای بازشده در مقصد. تصویر را وارد کنید: ۶۶.jpg — پذیرش‌دهندهٔ تحویل‌شده، در محل مشتری.

برای واردکننده، این دقیقاً آزمون کامل است. نه برنامهٔ حرکت کشتی، نه نرخ هر مترمکعب — بلکه اینکه آیا کالاها در درب مشتری در همان شرایطی که فروخته شده‌اند، تحویل می‌شوند و چیزی برای حل‌وشکاف باقی نمی‌ماند.

۵. چرا حمل دریایی با شرایط تحویل تمام‌حق (DDP) به بلغارستان مؤثر است

بلغارستان در م cruce راه‌های مرز شرقی اتحادیه اروپا قرار دارد و از نظر اقتصادی، تحویل کالاهای دریایی با شرایط DDP برای مبلمان و کالاهای حجیم بی‌نظیر است:

حقوق گمرکی و مالیات از پیش پرداخت شده‌اند. در شرایط DDP، زِیوآن به‌عنوان واردکننده ثبت‌شده برای اهداف ت clearance عمل می‌کند؛ مشتری کالا را دریافت می‌کند، نه اسناد.

یک فاکتور، یک شماره پیگیری. حمل‌ونقل، تخلیه و بارگیری مجدد، تصفیه گمرکی و تحویل نهایی به مقصد در قالب یک محموله واحد ارائه و پیگیری می‌شوند — بدون انتقال بین نمایندگان و بدون هیچ شکافی که مسئولیت در آن گم شود.

خدمات تدارک‌دیده‌شده برای کالاهای شکننده و بسیار بزرگ. تأیید وزن، بسته‌بندی تقویت‌شده و کنترل برچسب‌ها در انبار مبدأ از ایجاد ادعاهای خسارت سه هفته پس از رسیدن به مقصد جلوگیری می‌کند.

زیرساخت مرکزی اروپایی. مرکز تدارک‌دیده‌شده اونا در آلمان امکان تخلیه کانتینرها، جداسازی و ارسال مجدد آن‌ها به مقاصدی مانند بلغارستان را بدون وابستگی به تراکم گمرکی یک بندر خاص فراهم می‌کند.

انعطاف‌پذیری صادراتی چین. زِیوَن از بنادر شِنژِن، گوانگ‌ژو، شانگهای، نینگبو، شیامِن و چینگداو پروازهای FCL و LCL را فراهم می‌کند و گزینه‌های حمل و نقل دریایی، هوایی، ریلی و سریع را در یک جا ارائه می‌دهد.

نتیجه‌گیری

شرکت دُنگگوان زِیوَن برای ترابری بین‌المللی، از سال ۲۰۱۲ به‌عنوان یک شرکت ترابری بین‌المللی مبتنی در چین فعالیت می‌کند و شبکه خدمات آن در بیش از ۲۰۰ کشور و منطقه و بیش از ۵۰۰ شهر چین گسترده شده است و دارای مجوزهای برتر ترابری بین‌المللی است. نتیجه برای این واردکننده بلغارستانی ساده و روشن بود: ۱۴۷ قلم کالا، بیش از ۴۰ مترمکعب، ۵۰ روز زمان انجام، یک همکار واحد و یک مشتری که عکس‌هایی از کالاهای رسیده ارسال کرد.

برای واردکنندگانی که به دنبال خدمات لجستیک قابل اعتماد، شفاف و واقعاً درب‌به‌درب بین چین و بلغارستان — و سایر کشورهای اروپا — هستند، شرکت زِیوَن لجستیک آماده پشتیبانی از محموله بعدی شماست.

امروز با زِیوَن لجستیک تماس بگیرید تا ظرف ۲۴ ساعت پیش‌فاکتور رایگان دریافت کنید.

یادداشت‌ها برای سردبیران

دربارهٔ شرکت دانگ‌گوان زِی‌یوان فرایت فورواردینگ بین‌المللی محدود، که در سال ۲۰۱۲ تأسیس و در شهر دانگ‌گوان، چین مستقر است. زِی‌یوان لاجیستیکس بین‌المللی نمایندهٔ مجاز در چین قاره‌ای برای حاملان بین‌المللی بزرگی از جمله UPS، TNT، DHL، EMS و FedEx است. این شرکت خدمات ارسال فوری بین‌المللی، حمل هوایی، حمل دریایی (FCL و LCL)، راه‌آهن اروپا، حمل به انبارهای FBA، تصفیه گمرکی، انبارداری در خارج از کشور و خدمات زنجیرهٔ تأمین خرید را ارائه می‌دهد. سیستم اختصاصی لاجیستیکی DO2DO این شرکت امکان سفارش‌دهی با یک کلیک و پیگیری بلادرنگ محموله‌ها را فراهم می‌سازد. اطلاعات بیشتر: www.guangdonglogistics.com

ارتباط با رسانه: از طریق فرم پرسش در www.guangdonglogistics.com/contact-us