147 delar, 40+ CBM, 50 dagar dörr-till-dörr: Zeyuan Logistics slutförde sjö-DDP-leverans till Bulgarien för en möbelimportör i Sofia

Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. ("Zeyuan Logistics") har slutfört en dörr-till-dörr-sjöfrakt-DDP-frakt av 147 paket (över 40 CBM) kommersiell möbel för en importör i Sofia, Bulgarien (postnummer 1220). Från beställningens placering till att varorna packades upp på kundens lokaler hanterades hela kedjan – inköp, inspektion, förpackning, containertömning, exportdeklaration, sjötransport, EU-tullavslutning och slutlig leverans – av en enda logistikpartner på cirka 50 dagar. Kunden svarade med en serie foton från platsen av de levererade varorna – bardockor, bord, stolar och en böjd receptionsdisken – för att uttrycka sin tacksamhet.

1. Frakten i korthet

— spårningsregister för beställning 8000472701, som visar varje milstolpe från beställningens placering till ankomst vid översjölagret.

2. Komplett tjänst: insamling, granskning, förpackning, lastning, tullavfärdsbehandling, leverans

Fraktens skickning är ett bra exempel på vad "enkel-lösning" egentligen betyder i praktiken och varför det är viktigt för importörer som föredrar att inte samordna tre eller fyra separata leverantörer.

Insamling och konsolidering

Beställningen placerades den 11 augusti 2026. Varorna samlades in från leverantören och togs emot på Zeyuans lager i Fuhai, Shenzhen, den 12 augusti – inom 24 timmar. Leverantörer som skickar till flera olika adresser konsolideras till en enda hanteringspunkt, vilket innebär ett enda dokumentuppsättning, en enda uppsättning förpackningsstandarder och en enda uppsättning exportförfaranden istället för flera.

Inspektion och förpackning

I lageret räknades fördalet styck för styck mot förpackningslistan, kontrollerades för synlig transportskada och förpackades för en långsiktig sjötransport. Produkter med ramar, glaslock och metallben – de mest sköra kategorierna inom möbelfrakt – förpackades och förstärktes individuellt. Förpackningarna vägdes, märktes med destinationsmärkning och staplades på pallar innan lastning, så att pappersspåret och den fysiska frakten stämde överens innan containern förseglades.

– inspektion, vägning, märkning och förpackning inuti Shenzhens lager.

Containerlastning

Lastningen i containern slutfördes och godset överlämnades till transportören den 14 augusti, med exportdokumentation som följde omedelbart: tullanmälan godkändes på Yantianhamnen den 15 augusti. Genom att samla lasten internt kunde containern fyllas utifrån den faktiska blandningen av kartongstorlekar istället för utifrån pallantal, vilket är hur en förda av oregelbunden möbel på över 40 CBM och 147 stycken får plats i en enda låda utan slöseri med utrymme.

— lastning av den sammanslagna förda på lagret i Shenzhen.

Sjötransport och EU-tullklarering

Fartyget avgick från Yantian och anlände till Rotterdam den 22 september, för att sedan lossas och genomföra tullklarering i Antwerpen den 23 september — enligt DDP-villkor, där tullavgifter och skatter reglerades av Zeyuan och ingen tullåtgärd krävdes från kunden.

Utländsk hantering och slutlig leverans

Den 24 september tömdes containern och godset anlände till Zeyuans utländska hanteringscenter i Unna, Tyskland, där det sorteras och förbereds för vidare leverans. Frakten fortsatte sedan till Bulgarien och levererades till kundens adress i Sofia – cirka 50 dagar efter att beställningen gjordes.

3. När hamnträngsel inträffade två gånger höll tidsplanen

Sjöfrakt under 2026 har inte varit en rak linje, och denna frakt illustrerar just den punkten. Spårningsregistret visar två separata trängselhändelser under en enda resa:

20 augusti – avgången sköts upp från den 18:e på grund av hamnträngsel i Yantian.

11 september – ett trängselmeddelande skötte fram tillvänt ankomsttid (ETA) från den 13:e till den 18:e september.

17 september – ett andra trängselmeddelande skötte fram ETA ytterligare, från den 18:e till den 22:a september.

Vid inget tillfälle blev dessa frågor kundens ansvar att lösa. Alla ändringar meddelades i förväg med den reviderade datumet och orsaken, och de efterföljande stegen omplanerades istället for att enkelt skjutas upp: tullavslutningen slutfördes i Antwerpen inom en dag efter fartygets ankomst, containern tömdes på hubben i Unna samma dag som den överlämnades, och varorna transporterades vidare till Bulgarien utan att vänta i kö. Kunden behövde aldrig begära en uppdatering, lämna in ett tull-dokument eller kontakta en andra leverantör.

— lossning och vidare hantering av shipmentet i Europa.

4. Leveringsbevis: kunden skickade foton

Den mest användbara recensionen är den som kommer efter att pengarna har bytt ägare. Efter att varorna levererats och packats upp i Sofia skickade kunden tillbaka en uppsättning fotografier som tagits på deras egna lokaler: bardockor med guldramar, bord med glasplattor, matsalsstolar och sidostolar samt en svart böjd receptionsdisken – alla packade upp, monterade och i gott skick.

Deras meddelande var kort och koncist: de var nöjda med leveransen och skickade bilderna som ett tack.

— kundens egna fotografier av varorna packade upp vid destinationen. Infoga bild: 66.jpg — den levererade receptionsdisken, på kundens plats.

För en importör är det hela provet. Inte sjöfartensschemat, inte priset per kubikmeter – utan om varorna anländer till dörren i samma skick som de såldes i, utan något kvar att lösa.

5. Varför sjöbaserad DDP till Bulgarien fungerar

Bulgarien ligger vid korsvägen till EU:s östra gräns, och för möbler och volymrika varor är ekonomin för sjötransporter med DDP-villkor svår att slå:

Tull och skatt regleras i förväg. Vid DDP agerar Zeyuan som importör för avklaringsändamål; kunden tar emot varor, inte papper.

En faktura, ett spårningsnummer. Konsolidering, frakt, avklaring och sista milens leverans offertas och spåras som en enda förskickning – inga överlämnanden mellan agenter och inget ansvarsutrymme där ansvar går förlorat.

Hantering anpassad för sårbara, överskridande stora laster. Viktverifiering, förstärkt förpackning och etikettkontroll på ursprungsvaruhuset är vad som förhindrar skadeskrivelser tre veckor senare vid destinationen.

Europeisk hubinfrastruktur. Hanteringscentrumet i Unna, Tyskland, gör det möjligt att tömma containrar, sortera gods och omsända det till destinationer såsom Bulgarien utan att behöva vänta på en enskild hamns trafikstockning.

Kinesisk exportflexibilitet. Zeyuan erbjuder FCL- och LCL-avfärderingar från Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Xiamen och Qingdao, med sjö-, luft-, järnvägs- och expressalternativ under ett tak.

Slutsats

Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. har verkat som en kinesisk internationell fraktforwarder sedan 2012, med ett serviceområde som omfattar över 200 länder och regioner samt över 500 kinesiska städer, och med förstklassiga fraktforwarderbehörigheter. För denna bulgariska importör blev resultatet tydligt: 147 stycken, över 40 CBM, 50 dagar, en partner och en kund som skickade bilder när varorna anlände.

För importörer som söker pålitlig, transparent och verklig dörr-till-dörr-logistik mellan Kina och Bulgarien – och resten av Europa – är Zeyuan Logistics redo att stödja din nästa förskickning.

Kontakta Zeyuan Logistics idag för ett kostnadsfritt offert inom 24 timmar.

Noteringar till redaktörer

Om Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Grundat 2012 och med huvudkontor i Dongguan, Kina, är Zeyuan International Logistics en auktoriserad agent i fastlandskina för stora internationella fraktbolag inklusive UPS, TNT, DHL, EMS och FedEx. Företaget erbjuder internationell expressfrakt, luftfrakt, sjöfrakt (FCL och LCL), järnvägstransporter till Europa, FBA-transport, tullavvikling, utländsk lagring och inköpslogistiktjänster. Dess eget DO2DO-logistiksystem möjliggör beställning med ett enda klick och realtidsuppföljning av försändelser. Mer information: www.guangdonglogistics.com

Mediekontakt: via kontaktformuläret på www.guangdonglogistics.com/kontakta-oss