Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. ("Zeyuan Logistics") heeft een deur-tot-deur zee-transportopdracht DDP uitgevoerd van 147 stuks (meer dan 40 CBM) commerciële meubels voor een importeur in Sofia, Bulgarije (postcode 1220). Vanaf het moment dat de bestelling werd geplaatst tot het moment dat de goederen bij de klant ter plaatse werden uitgepakt, werd de volledige keten — ophalen, inspectie, verpakken, containerladen, exportaanmelding, zeevervoer, EU-douaneafhandeling en eindlevering — door één logistieke partner afgehandeld binnen ongeveer 50 dagen. De klant reageerde met een set foto’s ter plaatse van de geleverde goederen — barkrukken, tafels, stoelen en een gebogen receptietafel — om hun dankbaarheid te uiten.
Artikelnummer |
8000472701 |
Bestemming |
Sofia, Bulgarije (postcode 1220) |
Cargo |
147 stuks / meer dan 40 CBM — gemengde commerciële meubels |
Handelsvoorwaarden |
Zeevracht DDP (Delivered Duty Paid), deur-tot-deur |
Goederen ontvangen op |
Fuhai-pakhuis, Shenzhen, China |
Vastlegging van de vlucht |
Yantian-haven, Shenzhen, China |
Vervoerder / schip |
CMA CGM RIO GRANDE, vaart 0R114W1MA |
Haven van aankomst |
Rotterdam, Nederland |
Douaneafhandeling |
Voltooid in Antwerpen, België |
Overzeese afhandelingshub |
Unna, Duitsland |
Totale transitduur van bestelling tot deur |
Ongeveer 50 dagen |
— volgrecord voor bestelling 8000472701, met alle mijlpalen vanaf het plaatsen van de bestelling tot de aankomst in het overzeese magazijn.
De zending illustreert goed wat ‘één-stop’ in de praktijk eigenlijk betekent en waarom dit belangrijk is voor importeurs die liever niet drie of vier afzonderlijke leveranciers hoeven te coördineren.
De bestelling werd geplaatst op 11 augustus 2026. De goederen werden opgehaald bij de leverancier en op 12 augustus — binnen 24 uur — ontvangen in het Fuhai-pakhuis van Zeyuan in Shenzhen. Leveranciers die naar meerdere adressen verzenden, worden geconsolideerd op één afhandelpunt, wat betekent één set documenten, één set verpakkingsnormen en één set exportprocedures in plaats van meerdere.
In het pakhuis werd de zending stuk voor stuk vergeleken met de paklijst, gecontroleerd op zichtbare transportbeschadiging en verpakt voor een lange zeereis. Producten met frames, glasbladen en metalen poten — de meest kwetsbare categorieën in meubelverzending — werden individueel ingepakt en versterkt. Pakketten werden gewogen, voorzien van het bestemmingsmerk en gestapeld op pallets vóór het laden, zodat de papieren administratie en de fysieke lading overeenkwamen voordat de container werd verzegeld.
— inspectie, wegen, etiketteren en verpakken binnen het pakhuis in Shenzhen.
Het laden in de container was voltooid en de lading werd op 14 augustus aan de vervoerder overgedragen; de exportdocumentatie volgde onmiddellijk: de douaneaangifte werd op 15 augustus in de haven van Yantian vrijgegeven. Door de lading intern te consolideren, kon de container worden samengesteld op basis van de werkelijke variatie in kartonafmetingen in plaats van op basis van palletaantallen — waardoor een zending van onregelmatige meubels met een inhoud van meer dan 40 m³ en 147 stuks in één enkele container past zonder verspilde ruimte.
— het laden van de geconsolideerde zending in het magazijn van Shenzhen.
Het schip vertrok vanuit Yantian en kwam op 22 september in Rotterdam aan; daarna werd de lading uitgeladen en op 23 september bij Antwerpen de douane-inklaring voltooid — onder DDP-voorwaarden, waarbij de rechten en belastingen door Zeyuan werden afgewikkeld en geen douaneactie van de klant vereist was.
Op 24 september werd de container uitgeladen en kwam de lading aan bij het buitenlandse afhandelingscentrum van Zeyuan in Unna, Duitsland, waar deze werd gesorteerd en klaargemaakt voor verdere levering. De zending ging daarna verder naar Bulgarije en werd geleverd op het adres van de klant in Sofia — ongeveer vijftig dagen nadat de bestelling was geplaatst.
De zeevracht in 2026 is geen rechte lijn geweest, en deze zending bewijst dat. Het trackingverslag toont twee afzonderlijke congestiegebeurtenissen tijdens één enkele vaart:
20 augustus — de afvaart werd van de 18e verschoven vanwege havendruk in Yantian.
11 september — een congestiemelding verplaatste de verwachte aankomsttijd (ETA) van 13 september naar 18 september.
17 september — een tweede congestiemelding verplaatste de ETA opnieuw, van 18 september naar 22 september.
Deze problemen zijn op geen enkel moment het probleem van de klant geweest om op te lossen. Elke wijziging werd van tevoren aangekondigd, met de herziene datum en de reden ervan, en de downstreamstappen werden opnieuw ingepland in plaats van eenvoudig uitgesteld: de douaneafhandeling werd binnen één dag na aankomst van het schip in Antwerpen voltooid, de container werd op dezelfde dag waarop deze werd overgedragen, leeggemaakt in het distributiecentrum in Unna, en de goederen werden vervolgens zonder vertraging naar Bulgarije vervoerd. De klant hoefde nooit een update na te vragen, een doumentedocument in te dienen of contact op te nemen met een tweede leverancier.
— lossen en verdere afhandeling van de zending in Europa.
De meest nuttige beoordeling is degene die arriveert nadat het geld van eigenaar is gewisseld. Nadat de goederen waren geleverd en uitgepakt in Sofia, stuurde de klant een reeks foto’s die op hun eigen locatie waren genomen: barkrukken met gouden frames, tafels met glasblad, eettafels en bijzettafels, en een zwarte gebogen receptiebalie — allemaal uitgepakt, gemonteerd en in goede staat.
Hun bericht was kort en bondig: ze waren tevreden over de levering en stuurden de foto’s als een manier om dankbaarheid te uiten.
— de eigen foto’s van de klant van de goederen, uitgepakt op de bestemming. Voeg afbeelding in: 66.jpg — de geleverde receptiebalie, op de locatie van de klant.
Voor een importeur is dat de volledige test. Niet het vaarschema, niet het tarief per kubieke meter — maar of de goederen wel op de deurpost arriveren in dezelfde staat waarin ze werden verkocht, zonder dat er nog iets rest om op te lossen.
Bulgarije ligt op het kruispunt van de oostelijke grens van de EU, en voor meubels en volumineuze goederen zijn de economische voordelen van zeevracht onder DDP-mogelijkheden moeilijk te verslaan:
Douanerechten en belastingen worden vooraf afgewikkeld. Onder DDP treedt Zeyuan op als importeur van record voor de douaneafhandeling; de klant ontvangt de goederen, niet de papierwerkzaamheden.
Één factuur, één trackingnummer. Consolidatie, vracht, douaneafhandeling en laatste-mijlbezorging worden als één enkele zending geciteerd en gevolgd — geen overdracht tussen agenten en geen gat waarbij verantwoordelijkheid verloren kan gaan.
Afhandeling die is ontworpen voor kwetsbare, overslaggevoelige lading. Gewichtsverificatie, versterkte verpakking en etiketcontrole in het oorsprongswarehouse voorkomen schadeclaims drie weken later bij de bestemming.
Europese hubinfrastructuur. Het afhandelingscentrum in Unna, Duitsland, maakt het mogelijk om containers te ontladen, te sorteren en opnieuw te verzenden naar bestemmingen zoals Bulgarije, zonder te hoeven wachten op de congestie van één enkel havengebied.
Flexibiliteit bij Chinese export. Zeyuan ondersteunt FCL- en LCL-afgangen vanuit Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Xiamen en Qingdao, met zee-, lucht-, spoor- en expressopties onder één dak.
Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. is sinds 2012 actief als internationaal expediteur met zetel in China, met een dienstennetwerk dat meer dan 200 landen en regio’s en meer dan 500 Chinese steden bestrijkt, en met eersteklas expediteurskwalificaties. Voor deze Bulgaarse importeur was het resultaat duidelijk: 147 stuks, ruim 40 CBM, 50 dagen, één partner en een klant die foto’s stuurde toen de goederen aankwamen.
Voor importeurs die op zoek zijn naar betrouwbare, transparante en écht deur-tot-deur-logistiek tussen China en Bulgarije — en de rest van Europa — staat Zeyuan Logistics klaar om uw volgende zending te ondersteunen.
Neem vandaag nog contact op met Zeyuan Logistics voor een gratis offerte binnen 24 uur.
Over Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Opgericht in 2012 en gevestigd in Dongguan, China, is Zeyuan International Logistics een geautoriseerde agent in het vasteland van China voor grote internationale vervoerders zoals UPS, TNT, DHL, EMS en FedEx. Het bedrijf biedt internationale expressdiensten, luchtvracht, zeevracht (FCL en LCL), Europese spoorvracht, FBA-vervoer, douaneafhandeling, buitenlandse opslag en inkooplogistieke diensten. Het eigen DO2DO-logistieksysteem biedt één-klik-bestellen en real-time tracking van zendingen. Meer informatie: www.guangdonglogistics.com
Media Contact: via het contactformulier op www.guangdonglogistics.com/contact-us
EN