A Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. („Zeyuan Logistics”) cég 147 darab (több mint 40 CBM) kereskedelmi bútor szállítását végezte el ajánlatkérőnek Szófiában, Bulgáriában (irányítószám: 1220), tengeri DDP („kézbesítve, vámokkal együtt”) szállítási feltételek mellett, ajtó-ajtó szolgáltatásként. A megrendelés leadásától a termékek ügyfél általi kibontásáig az egész lánc – gyűjtés, ellenőrzés, csomagolás, konténerbe rakás, exportbejelentés, tengeri szállítás, az EU vámhatósági engedélyezése és a végső kézbesítés – egyetlen logisztikai partnertől származott, és körülbelül 50 nap alatt valósult meg. Az ügyfél köszönetét egy sor helyszíni fényképpel fejezte ki, amelyeken a kézbesített termékek – bárszékek, asztalok, székek és egy ívelt recepciós pult – láthatók.
Rendelési szám |
8000472701 |
Célhely |
Szófia, Bulgária (irányítószám: 1220) |
A szállítmány |
147 darab / több mint 40 CBM – vegyes kereskedelmi bútor |
Kereskedelmi feltétel |
Tengeri szállítás DDP („kézbesítve, vámokkal együtt”), ajtó-ajtó |
Áru átvéve |
Fuhai raktár, Sencsen, Kína |
Rakodási kikötő |
Jantien kikötő, Sencsen, Kína |
Szállító / Hajó |
CMA CGM RIO GRANDE, útvonal 0R114W1MA |
Érkezési kikötő |
Rotterdam, Hollandia |
A vámkezelés |
Befejezve Antwerpenben, Belgiumban |
Tengerentúli kezelőközpont |
Unna, Németország |
Teljes rendeléstől az ajtóig tartó szállítási idő |
Kb. 50 nap |
— a 8000472701-es rendelés szállítmánykövetési nyilvántartása, amely minden mérföldkőt tartalmaz a rendelés leadásától a tengerentúli raktárba érkezésig.
A szállítmány jól illusztrálja, hogy a gyakorlatban mit jelent valójában az „egyszerű szolgáltatás”, és miért fontos ez azoknak az importőröknek, akik nem szeretnének három vagy négy különálló szállítóval koordinálni.
A rendelést 2026. augusztus 11-én helyezték el. A termékeket a beszállítótól augusztus 12-én szállították le, és ugyanezen a napon érkeztek meg a Zeyuan Fuhai raktárába, Sencsenben — azaz 24 órán belül. Azokat a beszállítókat, akik több címre szállítanak, egyetlen kezelési pontba vonják össze, ami azt jelenti, hogy egy dokumentumkészlet, egy csomagolási szabvány és egy kiviteli eljárás szolgál minden szállítmányra, nem pedig több különálló.
A raktárban a szállítmányt darabszám szerint ellenőrizték a csomagolási listával szemben, megvizsgálták a látható szállítási károkat, majd hosszú távú tengeri szállításra készítették elő. A keretekkel, üvegfelszínekkel és fém lábakkkal ellátott termékek — amelyek a bútorok szállításának legtöbbet érzékeny kategóriái — egyenként becsomagolták és megerősítették. A csomagokat lemérték, a célhely jelzésével ellátták, majd raklapokra helyezték a rakodás előtt, így a papíralapú nyilvántartás és a fizikai áru már a konténer lezárása előtt egyezett.
— ellenőrzés, mérés, címkézés és csomagolás a sencseni raktárban.
A konténerbe történő rakodás befejeződött, és a szállítmányt augusztus 14-én átadták a fuvarozónak; az exportdokumentumok azonnal követték: a vámbejelentést augusztus 15-én engedélyezték Jantien kikötőjében. A szállítmány belső összegyűjtése lehetővé tette, hogy a konténert a tényleges dobozméretek keverékére alakítsák ki, nem pedig a palettaszámokra – így egy 40+ CBM-es, 147 darabos, szabálytalan formájú bútorcsomag is elfér egyetlen konténerben, hulladékmentesen.
— a konszolidált szállítmány rakodása a senzeni raktárban.
A hajó Jantienből indult, és szeptember 22-én érkezett meg Rotterdamba, majd szeptember 23-án kirakodták és Antwerpenben befejeződött a vámkezelés – DDP feltételek mellett, a vámokat és adókat a Zeyuan fizette meg, így az ügyfélnek nem kellett vámügyi intézkedést vállalnia.
Szeptember 24-én a konténer kiürítésre került, és a rakomány Zeyuan külföldi kezelőközpontjába érkezett Unnában, Németországban, ahol szortírozásra és további szállításra való előkészítésre került. Ezután a szállítmány Bulgáriába indult, és Szófiában, a vevő címén érkezett meg – kb. 50 nappal azután, hogy a rendelést leadták.
A tengeri szállítás 2026-ban nem volt egyenes vonal, és ez a szállítmány ezt bizonyítja. A nyomon követési adatok két külön torlódási eseményt mutatnak egyetlen útvonalon belül:
Augusztus 20. – A hajózási időpontot augusztus 18-ról a jantiani kikötőben fellépő torlódás miatt elhalasztották.
Szeptember 11. – Egy torlódási értesítés miatt a várható érkezési időpontot szeptember 13-ról szeptember 18-ra módosították.
Szeptember 17. – Egy második torlódási értesítés ismét módosította a várható érkezési időpontot, szeptember 18-ról szeptember 22-re.
Egyetlen pillanatban sem váltak ezek a vevő problémájává. Minden változást előre értesítettek a módosított dátummal és az okkal, és a következő lépések újraütemezésre kerültek, nem egyszerűen elhalasztásra: az importengedélyezés Antwerpenben a hajó érkezését követő egy napon belül megtörtént, a konténert ugyanazon a napon szállították át az Unna-i központba, ahol azonnal kiürítették, és az áru Bulgáriába került anélkül, hogy sorban kellett volna várakoznia. A vevőnek soha nem kellett frissítést kérnie, vámokmányt benyújtania vagy második szállítóval kapcsolatba lépnie.
— a szállítmány Európában történő kirakodása és további kezelése.
A leghasznosabb értékelés az, amely a pénzügyi tranzakció után érkezik. Miután a termékek Szófiába érkeztek és kibontották őket, az ügyfél saját helyiségéből készített fényképek egy sorozatát küldte vissza: arany keretű bárszékek, üveglapú asztalok, ebédlő- és mellék székek, valamint egy fekete, ívelt fogadópult – mindegyik kibontva, összeszerelve és jó állapotban.
Üzenetük rövid és lényegre törő volt: elégedettek voltak a szállítással, és a fényképeket köszönöm-ként küldték.
— az ügyfél saját fényképei a célhelyen kibontott árukról. Kép beszúrása: 66.jpg — a szállított fogadópult az ügyfél helyszínén.
Az importőr számára ez az egész teszt. Nem a hajózási menetrend, nem az euró per köbméter díjszabás – hanem az, hogy a termékek megérkeznek-e az ajtóhoz olyan állapotban, amilyenben eladták őket, és nincs-e több megoldandó kérdés.
Bulgária az EU keleti határának kereszteződésénél helyezkedik el, és bútorok és nagyméretű áruk esetében a tengeri DDP szállítás gazdasági feltételei nehezen verhetők:
A vám és az adó előre rendezve. A DDP szerint Zeyuan az importőr képviseletében jár el a vámkezelés céljából; az ügyfél árut kap, nem papírmunkát.
Egy számla, egy nyomkövetési szám. A konténerösszeállítás, a fuvarozás, a vámkezelés és a „utolsó mérföld” szállítása egyetlen szállítmányként kerül megajánlásra és nyomon követésre – nincs átadás más ügynökök között, és nincs felelősségi rést a folyamatban.
Törékeny, túlméretes rakományok kezelésére optimalizált eljárás. A súlyellenőrzés, a megerősített csomagolás és a címkézés ellenőrzése a származási raktárban megakadályozza a kárigényeket három héttel később, a célhelyen.
Európai központi infrastruktúra. Az unnai (Németország) kezelőközpont lehetővé teszi, hogy a konténerek kibontása, rendezése és újraküldése például Bulgáriába történjen anélkül, hogy egyetlen kikötő torlódására kellene várni.
Kínai exportrugalmasság. A Zeyuan támogatja az FCL és LCL szállítást Sencsenből, Kvantcsouból, Sanghajból, Ningbóból, Hsziamenből és Csingtaóból, tengeri, légi, vasúti és expressz szállítási lehetőségekkel egy helyen.
A dongguani Zeyuan Nemzetközi Fuvarozási Kft. 2012 óta működik kínai alapú nemzetközi fuvarozóként, szolgáltatási hálózata több mint 200 országot és régiót, valamint több mint 500 kínai várost ölel fel, és első osztályú fuvarozási engedéllyel rendelkezik. Egy bolgár importőr számára az eredmény egyszerű volt: 147 darab, több mint 40 CBM, 50 nap, egy partner és egy ügyfél, aki fényképeket küldött a termékek megérkezésekor.
Azoknak az importőröknek, akik megbízható, átlátható és ténylegesen ajtótól-ajtóig tartó logisztikai szolgáltatásra törekszenek Kínából Bulgáriába – és az európai régiók többi részébe – a Zeyuan Logistics készen áll támogatni következő szállítmányukat.
Lépjen kapcsolatba a Zeyuan Logistics-szal még ma ingyenes árajánlatért 24 órán belül.
A Dongguan Zeyuan Nemzetközi Fuvarozási Kft. 2012-ben alapították, székhelye Kína Dongguan városában található. A Zeyuan Nemzetközi Logisztika a UPS, a TNT, a DHL, az EMS és a FedEx főbb nemzetközi fuvarozók hivatalos képviselője Kínában. A cég nemzetközi expresszszállítást, légi fuvarozást, tengeri fuvarozást (FCL és LCL), európai vasúti szállítást, FBA-szállítást, vámkezelést, külföldi raktározást és beszerzési láncszolgáltatásokat nyújt. Saját DO2DO logisztikai rendszerük egyszerű, egykattintásos rendelést és valós idejű szállítmánykövetést biztosít. További információk: www.guangdonglogistics.com
Szerkesztői kapcsolat: a www.guangdonglogistics.com/contact-us oldalon található érdeklődési űrlapon keresztül
EN