147 части, над 40 куб. м, 50 дни „врата до врата“: Цзейюан Лоджистикс изпълни морско DDP доставка до България за един софийски импортьор на мебели

Донгуан Цзейюан Интернешънъл Фрайт Форуърдинг Ко., Лтд. („Цзейюан Лоджистикс“) е извършила морско ДДП пратка от врата до врата на 147 броя (над 40 куб. м) търговска мебел за импортьор в София, България (пощенски код 1220). От момента на поръчването до разопакетирането на стоката на територията на клиента цялата верига — събиране, инспекция, опаковане, натоварване в контейнер, експортно деклариране, морско превозване, митническо оформяне в ЕС и окончателна доставка — е осъществена от един-единствен логистичен партньор за около 50 дни. Клиентът е отговорил с набор от фотографии на място с доставените стоки — барови столчета, маси, столове и извита рецепционна тези — като израз на благодарност.

1. Преглед на пратката

— запис за проследяване на пратката за поръчка 8000472701, показващ всеки етап от момента на подаване на поръчката до пристигането в международния склад.

2. Услуга „от единия до другия край“: събиране, инспекция, опаковане, натоварване, митническо оформяне, доставка

Тази пратка е добър пример за това какво всъщност означава понятието „услуга от единия до другия край“ в практиката и защо е от значение за импортьорите, които предпочитат да не координират три или четири отделни доставчици.

Събиране и консолидация

Поръчката е направена на 11 август 2026 г. Стоката е събрана от доставчика и получена в склада на Zeyuan в Фухай, Шенцзън, на 12 август — в рамките на 24 часа. Доставчиците, които изпращат стоки до няколко адреса, се консолидират в един център за обработка, което означава една документация, едни стандарти за опаковане и една процедура за износ вместо няколко.

Инспекция и опаковка

В склада пратката е преброена брой по брой спрямо списъка за опаковане, проверена за видими щети по време на транспортиране и опакована за дългосрочен морски преход. Продукти с рамки, стъклени плочи и метални крака — най-крехките категории при транспортиране на мебели — са опаковани и усилени индивидуално. Опаковките са претеглени, маркирани със знака на крайното предназначение и подредени на палети преди натоварване, така че документацията и физическата стока да съвпадат преди запечатване на контейнера.

— инспекция, претегляне, маркиране и опаковане в склада в Шенцзън.

Натоварване на контейнер

Натоварването в контейнера беше завършено и стоката беше предадена на превозвача на 14 август, като експортната документация последва незабавно: митническата декларация беше издадена в пристанището Янтян на 15 август. Консолидирането на товара в собственото складово помещение позволи контейнерът да бъде подготвен според действителната смес от размери на картоните, а не според броя палети, което е начинът, по който доставка от над 40 куб. м и 147 предмета неправилно оформена мебел се побира в един контейнер без загубено пространство.

— натоварване на консолидираната доставка в склада в Шенчжън.

Морски превоз и митническо изчистване в ЕС

Корабът отплува от Янтян и пристигна в Ротердам на 22 септември, след което беше разтоварен и митническото изчистване беше завършено в Антверпен на 23 септември — при условия DDP, като митата и данъците бяха уредени от Zeyuan и клиентът не трябваше да предприема никакви митнически действия.

Обработка в чужбина и окончателна доставка

На 24 септември контейнерът е разтоварен и стоката пристига в чуждестранния център за обработка на Zeyuan в Уна, Германия, където е сортирана и подготвена за последваща доставка. След това пратката е изпратена за България и доставена на адреса на клиента в София — приблизително 50 дни след поръчването.

3. Когато пристанищната задръстеност се появява два пъти, графикът се спазва

Морските превози през 2026 г. не са били праволинейни, а тази пратка потвърждава този факт. Записът за проследяване показва два отделни случая на задръстеност по време на един и същи рейс:

20 август — отплаването е отложено от 18-и ден поради пристанищна задръстеност в Янтян.

11 септември — съобщение за задръстеност променя прогнозната дата на пристигане (ETA) от 13 на 18 септември.

17 септември — второ съобщение за задръстеност отново променя ETA, от 18 на 22 септември.

Никога не се стигна до положение, при което тези въпроси да станат проблем за клиента за решаване. Всички промени бяха уведомени предварително с актуализираната дата и причината, а последващите стъпки бяха преорганизирани, а не просто отложени: митническото оформяне бе завършено в Антверпен в рамките на един ден след пристигането на кораба, контейнерът бе разтоварен в хъба в Унна в същия ден, в който бе предаден, а стоката бе изпратена за България, без да чака в опашка. Клиентът никога не е трябвало да следи за актуализация, да подава митнически документи или да се обръща към втори доставчик.

— разтоварване и последваща обработка на пратката в Европа.

4. Доказателство за доставка: клиентът изпрати снимки

Най-полезната ревизия е тази, която пристига след като парите са преминали от една ръка в друга. След като стоката беше доставена и разопакована в София, клиентът изпрати набор от снимки, направени на собствените му помещения: барови столчета с позлатени рамки, маси със стъклени плотове, обядващи и странични столове и черен извит рецепционен плот — всичко разопаковано, сглобено и в добро състояние.

Съобщението им беше кратко и по същество: те бяха доволни от доставката и изпратиха снимките като начин да изразят благодарността си.

— собствените снимки на клиента на стоката, разопакована на мястото на доставка. Вмъкнете изображение: 66.jpg — доставеният рецепционен плот на местоположението на клиента.

За един импортьор това е целият тест. Не графикът на корабното плаване, не цената за кубичен метър — а дали стоката пристига на вратата в състоянието, в което е била продадена, без нищо останало за уреждане.

5. Защо морската DDP доставка до България работи

България се намира на кръстопътя на източната граница на ЕС, а за мебели и обемисти стоки икономиката на морските DDP доставки е трудно да се надмине:

Мито и данъци се уреждат предварително. При DDP Зейюан действа като вносител по право за целите на митническото оформяне; клиентът получава стоката, а не документация.

Един фактура, един номер за проследяване. Консолидацията, превозът, митническото оформяне и крайната доставка се цитират и проследяват като единична пратка — без предаване между агенти и без пропуски, при които отговорността се губи.

Обработка, проектирана за крехки и надмерни стоки. Проверка на теглото, подсилена опаковка и контрол върху етикетите в склада на произхода предотвратяват искове за щети три седмици по-късно на дестинацията.

Европейска хаб инфраструктура. Обработвателният център в Уна, Германия, позволява контейнерите да се разтоварват, сортират и препратят към дестинации като България, без да се чака задръстването в един-единствен пристанищен комплекс.

Гъвкавост при износа от Китай. Цзейюан поддържа FCL и LCL изпращания от Шенчжън, Гуанчжоу, Шанхай, Нинбо, Сямънь и Циндао, с възможности за морски, въздушни, железопътни и експрес превози под един покрив.

Заключение

Дунгуан Цзейюан Интернешънъл Фрайт Форуординг Ко., Лтд. работи като международен фрахтов агент с база в Китай от 2012 г., с мрежа от услуги, обхващаща повече от 200 страни и региона и повече от 500 китайски града, и с първокласни квалификации за фрахтово агенство. За този български импортьор резултатът беше ясен: 147 бройки, над 40 куб. м, 50 дни, един партньор и клиент, който изпрати снимки при пристигането на стоката.

За импортьори, които търсят надеждна, прозрачна и истинска логистика „от врата до врата“ между Китай и България — както и останалата част на Европа — Цзейюан Лоджистикс е готова да подкрепи вашата следваща пратка.

Свържете се днес с Цзейюан Лоджистикс за безплатна оферта в рамките на 24 часа.

Бележки за редакторите

За Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Основана през 2012 г. и със седалище в Дунгуан, Китай, Zeyuan International Logistics е упълномощен агент в континентален Китай за големи международни превозвачи, включително UPS, TNT, DHL, EMS и FedEx. Компанията предлага международни експрес услуги, въздушни превози, морски превози (FCL и LCL), европейски железопътни превози, транспорт до FBA, митническо оформяне, складови услуги в чужбина и услуги за верига на доставките, включително набавки. Нейната собствена логистична система DO2DO осигурява поръчване с едно натискане на бутон и проследяване на пратките в реално време. Повече информация: www.guangdonglogistics.com

Медийен контакт: чрез формуляра за запитване на www.guangdonglogistics.com/contact-us