Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. ("Zeyuan Logistics") completou un envío marítimo DDP de porta a porta de 147 pezas (máis de 40 m³) de mobles comerciais para un importador en Sofía, Bulgaria (código postal 1220). Desde o momento en que se realizou o pedido ata o momento no que se desembalaron as mercadorías nas instalacións do cliente, toda a cadea — recollida, inspección, empaquetado, carga no contedor, declaración de exportación, transporte mariño, despacho aduaneiro na UE e entrega final — foi xestionada por un único socio logístico en aproximadamente 50 días. O cliente respondeu cun conxunto de fotografías no lugar das mercadorías entregadas — taburetes de bar, mesas, cadeiras e un mostrador de recepción curvo — para expresar a súa gratitude.
Nº de pedido |
8000472701 |
Destino |
Sofía, Bulgaria (código postal 1220) |
Carga |
147 pezas / máis de 40 m³ — mobles comerciais mixtos |
Termo de comercio |
Frete mariño DDP (Entregado, Dereitos Pagos), de porta a porta |
Mercadoría recibida o |
Almacén Fuhai, Shenzhen, China |
Porto de carga |
Porto de Yantian, Shenzhen, China |
Transportista / Navio |
CMA CGM RIO GRANDE, viaxe 0R114W1MA |
Porto de chegada |
Rotterdam, Países Baixos |
Desaduana |
Completado en Antuérpia, Bélxica |
Centro de manipulación ultramarino |
Unna, Alemaña |
Tempo total de tránsito desde a orde ata a entrega |
Aproximadamente 50 días |
— rexistro de seguimento do envío para a orde 8000472701, que amosa cada etapa dende a realización da orde ata a chegada ao almacén ultramarino.
O envío é unha boa ilustración do que «unha parada» significa realmente na práctica, e por que isto é importante para os importadores que preferen non coordinar tres ou catro fornecedores separados.
O pedido foi feito o 11 de agosto de 2026. As mercadorías foron recollidas do fornecedor e recibidas no almacén Fuhai de Zeyuan en Shenzhen o 12 de agosto — dentro das 24 horas. Os fornecedores que envían a múltiples enderezos son consolidados nun único punto de manipulación, o que significa un conxunto único de documentos, un conxunto único de normas de empaquetado e un conxunto único de procedementos de exportación, en vez de varios.
No almacén, o envío foi contado peza a peza fronte á lista de empaquetado, comprobouse se tiña danos visibles durante o transporte e empaquetouse para unha travesía mariña de longa distancia. Os produtos con estruturas, tapas de vidro e pés de metal — as categorías máis fráxiles no transporte de mobles — foron envoltos e reforzados individualmente. Os paquetes foron pesados, etiquetados coa marca do destino e apilados sobre palets antes da carga, de xeito que o rastro documental e a carga física coincidisen antes de sellar o contedor.
— inspección, pesaxe, etiquetado e empaquetado no interior do almacén de Shenzhen.
A carga foi cargada no contedor e entregue ao transportista o 14 de agosto, seguida inmediatamente da documentación de exportación: a declaración aduaneira foi emitida no porto de Yantian o 15 de agosto. A consolidación da carga nas instalacións permitiu construír o contedor en función da combinación real de tamaños de caixas, en vez de facelo en función do número de palets, o que permite que un envío de mobles irregulares de máis de 40 m³ e 147 pezas quepa nun só contedor sen perda de espazo.
— carga do envío consolidado no almacén de Shenzhen.
O buque partiu de Yantian e chegou a Rotterdam o 22 de setembro, descargou e completou a desaduaneiración en Antwerp o 23 de setembro — baixo condicións DDP, coas taxas e impostos liquidados por Zeyuan e sen necesidade de acción aduaneira por parte do cliente.
O 24 de setembro desembarcáronse os contenedores e a carga chegou ao centro de manipulación no estranxeiro de Zeyuan en Unna, Alemaña, onde se clasificou e preparou para a entrega posterior. A expedición seguiu despois cara a Bulgaria e entregouse na dirección do cliente en Sofía — aproximadamente 50 días despois de realizar a orde.
O transporte marítimo en 2026 non foi unha liña recta, e esta expedición demostra ese feito. O rexistro de seguimento amosa dous eventos separados de congestión nunha soa traxectoria:
20 de agosto — a saída adiouse do día 18 debido á congestión portuaria en Yantian.
11 de setembro — un aviso de congestión adiou a data estimada de chegada (ETA) do 13 ao 18 de setembro.
17 de setembro — un segundo aviso de congestión adiou de novo a data estimada de chegada (ETA), do 18 ao 22 de setembro.
En ningún momento estes se converteron nun problema do cliente para resolver. Cada cambio foi notificado con antelación, indicando a nova data e a razón, e os pasos posteriores foron reordenados en vez de simplemente adiados: a desaduanaización completouse en Amberes no prazo dun día desde a chegada do buque, o contedor foi descargado no centro de Unna no mesmo día en que se lle entregou e as mercadorías seguiran cara a Bulgaria sen ter que esperar na fila. O cliente nunca tivo que pedir actualizacións, presentar documentos aduaneros nin contactar cun segundo fornecedor.
— descarga e manipulación posterior do envío en Europa.
A revisión máis útil é a que chega despois de que o diñeiro cambiou de mans. Despois de que as mercadorías foron entregadas e desembaladas en Sofía, o cliente enviou un conxunto de fotografías tiradas nas súas propias instalacións: taburetes de bar con marcos dourados, mesas de cristal, cadeiras para comedor e laterais, e un mostrador de recepción negro curvo — todo desembalado, montado e en bo estado.
A súa mensaxe foi breve e directa: estaban satisfeitos coa entrega e enviaron as fotos como forma de dar as grazas.
— as propias fotos do cliente das mercadorías desembaladas no destino. Inserir imaxe: 66.jpg — o mostrador de recepción entregado, na localización do cliente.
Para un importador, ese é o verdadeiro proba. Non o calendario de navegación, non a tarifa por metro cúbico — senón se as mercadorías chegan á porta no mesmo estado no que foran vendidas, sen nada que resolver.
Bulgaria atópase no cruce da fronteira oriental da UE, e para mobles e mercadorías voluminosas a economía do DDP marítimo é difícil de superar:
Dereitos e impostos resoltos na fase anterior. Baixo o DDP, Zeyuan actúa como importador oficial con fins de desaduanação; o cliente recibe as mercadorías, non a documentación.
Unha factura, un número de seguimento. A consolidación, o transporte, a desaduanação e a entrega derradeira calcúlanse e seguen como unha única expedición — sen transferencias entre axentes nin brechas nas que se perda a responsabilidade.
Manuseo deseñado para cargas fráxiles e de grandes dimensións. A verificación do peso, o empaquetado reforzado e o control das etiquetas no almacén de orixe son o que evita as reclamacións por danos tres semanas despois no destino.
Infraestrutura de centro europeo. O centro de manuseo de Unna (Alemaña) permite descargalos contenedores, ordenalos e reenvialos a destinos como Bulgaria sen ter que esperar pola congestión dun único porto.
Flexibilidade nas exportacións chinesas. Zeyuan ofrece envíos FCL e LCL desde Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Xiamen e Qingdao, con opcións mariñas, aéreas, ferroviarias e de mensaxería todo nun mesmo lugar.
Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. opera como axente aduaniero internacional con sede en China dende 2012, contando cunha rede de servizos que abrangue máis de 200 países e rexións e máis de 500 cidades chinesas, ademais de posuír cualificacións de primeira clase en transporte internacional. Para este importador búlgaro, o resultado foi claro: 147 pezas, máis de 40 CBM, 50 días, un único socio e un cliente que enviou fotos ao chegar a mercancía.
Para importadores que busquen unha loxística fiable, transparente e verdadeiramente puerta-a-puerta entre China e Bulgaria — e o resto de Europa — Zeyuan Logistics está preparada para apoiar o seu próximo envío.
Póñase en contacto hoxe con Zeyuan Logistics para obter unha oferta gratuíta en menos de 24 horas.
Sobre a Dongguan Zeyuan International Freight Forwarding Co., Ltd. Fundada en 2012 e con sede central en Dongguan, China, Zeyuan International Logistics é un axente autorizado na China continental para importantes transportistas internacionais, incluídos UPS, TNT, DHL, EMS e FedEx. A empresa ofrece servizos de mensaxería internacional exprés, transporte aéreo, transporte marítimo (FCL e LCL), ferrocarril europeo, transporte FBA, desaduaneiración, almacenaxe no estranxeiro e servizos de cadea de subministro de adquisicións. O seu sistema de logística propio DO2DO permite realizar pedidos dun só clic e o seguimento en tempo real dos envíos. Máis información: www.guangdonglogistics.com
Contacto de medios: mediante o formulario de consulta en www.guangdonglogistics.com/contact-us
EN